门式起重机主梁在安装和使用过程中由于各种原因使上拱度逐渐减小，甚至出现下挠，这种现象称为主梁下沉。造成主梁下沉的原因是多方面的，主要有以下几点：（）。 A主梁结构内应力的影响。 B不合理使用的影响。 C不合理修理的影响。 D不合理的起吊、存放、运输和安装的影响。 -安全员考试通

第1题

门式起重机主梁在安装和使用过程中由于各种原因使上拱度逐渐减小，甚至出现下挠，这种现象称为主梁下沉。造成主梁下沉的原因是多方面的，主要有以下几点：（）。

A. 主梁结构内应力的影响。

B. 不合理使用的影响。

C. 不合理修理的影响。

D. 不合理的起吊、存放、运输和安装的影响。

点击查看答案

第2题

长期超载使用桥式起重机,主梁可能引起（）。

A. 旁弯

B. 端梁变形

C. 主梁下挠

D. 强度减弱

点击查看答案

第3题

长期超载使用桥式起重机,主梁可能引起（）。

A. 旁弯

B. 端梁变形

C. 主梁下挠

D. 强度减弱

点击查看答案

第4题

长期超载使用桥式起重机,主梁可能引起（）。

A. 旁弯

B. 端梁变形

C. 主梁下挠

D. 强度减弱

点击查看答案

第5题

2004年11月28日7时30分，一施工单位在长乐市高速公路一标段施工时发生一起起重机倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重伤，2人轻伤，直接经济损失60万元。事故设备系非法自制的起重机械(架桥机)。该机在施工现场吊装钢筋（额定载重量以内）时导梁突然垮塌，当场砸死路过该路段施工现场的行人2人，砸伤4人，1名在架桥机导梁上作业的工人高空坠落死亡。可能造成事故原因有哪些（）。

A. 导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。

B. 未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。

C. 该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。

D. 超载使用是造成事故的主要原因。

点击查看答案

第6题

2004年11月28日7时30分，一施工单位在长乐市高速公路一标段施工时发生一起起重机倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重伤，2人轻伤，直接经济损失60万元。事故设备系非法自制的起重机械(架桥机)。该机在施工现场吊装钢筋（额定载重量以内）时导梁突然垮塌，当场砸死路过该路段施

A. 导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。

B. 未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。

C. 该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。

D. 超载使用是造成事故的主要原因。

点击查看答案

第7题

某加氢装置有罐区和常减压两路供料，某天因罐区一路物料杂质较多而停用，管线氮气吹扫完毕做备后临时氮气接管忘记卸下，而氮气导淋有存在内漏情况。就这样柴油管线中积聚下来的油倒入氮气管网，导致临近装置氮气吹扫时一直测爆不合格。关于这次事故原因不正确的是（）。

A. 这起事故的主要原因是装置现场管理不严格

B. 这起事故的主要原因是氮气阀门内漏

C. 吹扫作业完成以后氮气临时接管应卸下

点击查看答案

第8题

板、次梁与主梁交叉处，板、次梁、主梁钢筋的上下层次为（）。

A. 板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下

B. 次梁的钢筋在上，板的钢筋居中，主梁的钢筋在下

C. 板的钢筋在下，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在上

D. 主梁的钢筋上，板的钢筋居中，次梁的钢筋在下

点击查看答案

第9题

板、次梁与主梁交叉处，板、次梁、主梁钢筋的上下层次为（）。

A. 板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下

B. 次梁的钢筋在上，板的钢筋居中，主梁的钢筋在下

C. 板的钢筋在下，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在上

D. 主梁的钢筋上，板的钢筋居中，次梁的钢筋在下

点击查看答案

第10题

板、次梁与主梁交叉处，板、次梁、主梁钢筋的上下层次为（）。

A. 板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下

B. 次梁的钢筋在上，板的钢筋居中，主梁的钢筋在下

C. 板的钢筋在下，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在上

D. 主梁的钢筋上，板的钢筋居中，次梁的钢筋在下

点击查看答案

第11题

桥式起重机随着使用年限的增加,主梁的上拱度（）。

A. 逐渐增大

B. 不变

C. 逐渐减小

点击查看答案

第12题

桥式起重机随着使用年限的增加,主梁的上拱度（）。

A. 逐渐增大

B. 不变

C. 逐渐减小

点击查看答案

第13题

桥式起重机随着使用年限的增加,主梁的上拱度（）。

A. 逐渐增大

B. 不变

C. 逐渐减小

点击查看答案

第14题

关于钢筋混凝土结构楼板、次梁与主梁上层钢筋交叉处钢筋安的通常顺序正确的是（）。

A. 板的钢筋在下、次梁钢筋居中、主梁钢筋在上

B. 板的钢筋在上、次梁钢筋居中、主梁钢筋在下

C. 板的钢筋居中、次梁钢筋在下、主梁钢筋在上

D. 板的钢筋在下、次梁钢筋在上、主梁钢筋居中

点击查看答案

第15题

框架结构中，板、次梁与主梁交叉处钢筋的排放次序应为（）。

A. 板的在上，次梁的居中，主梁的在下

B. 板的在上，主梁的居中，次梁的在下

C. 主梁的在上，次梁的居中，板的在下

D. 主梁的在上，板的居中，次梁的在下

点击查看答案

第16题

桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

A. 轨道上沾有油污

B. 轮压不均匀

C. 车轮直径偏差过大

D. 长期超载使用

点击查看答案

第17题

桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

A. 热效应对主梁的影响

B. 不合理的运输存放

C. 长期超载使用

D. 轨道标高差过大

点击查看答案

第18题

造成主梁下挠的原因有:（）。

A. 制造不当

B. 不合理的使用

C. 高温影响

D. 不合理的修理

点击查看答案

第19题

造成主梁下挠的原因有（）。

A. 制造不当

B. 不合理使用

C. 高温影响

D. 不合理修理

点击查看答案

第20题

造成主梁下挠的原因有：（）。

A. 制造不当

B. 不合理的使用

C. 高温影响

D. 不合理的修理

点击查看答案

第21题

造成主梁下挠的原因有：（）。

A. 制造不当

B. 不合理的使用

C. 高温影响

D. 不合理的修理

点击查看答案

第22题

造成主梁下挠的原因有（）。

A. 制造不当

B. 不合理的使用

C. 高温影响

D. 不合理的修理

点击查看答案

第23题

造成主梁下挠的原因有下列____。

A. 制造不当

B. 不合理使用

C. 高温影响

D. 不合理修理

点击查看答案

第24题

造成主梁下挠的原因有下列____。

A. 制造不当

B. 不合理使用

C. 高温影响

D. 不合理修理

点击查看答案

第25题

造成主梁下挠的原因有下列()。

A. 制造不当

B. 不合理使用

C. 高温影响

D. 不合理修理

点击查看答案

第26题

对于板钢筋绑扎施工要点，以下选项中正确的是（）。

A. 板上部的负筋、主筋与分布钢筋的相交点必须全部绑扎

B. 管线应在负筋没有绑扎前预埋好

C. 板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下

D. 当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在下

E. 现浇楼板钢筋的绑扎是在梁钢筋骨架成型之前进行的

点击查看答案

第27题

请找出图中存在的安全隐患（）

A. 门式起重机主梁结构截面过小

B. 门式起重机主梁腹杆存在脱焊

C. 门式起重机结构局部存在变形现象

D. 门式起重机结构连接部位焊缝不饱满

点击查看答案

第28题

桥式起重机主梁变形的危害有下列____。

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

点击查看答案

第29题

桥式起重机主梁变形的危害有下列____。

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

点击查看答案

第30题

桥式起重机主梁变形的危害有下列()。

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

点击查看答案

第31题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第32题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第33题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第34题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第35题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第36题

某公司设备二队铆工班孙×和起重班苏×在结构厂二车间北侧露天平台预制方炉钢结构立柱（600号H钢，长24.04mm），在柱子翻面后吊起摆正过程中（吊起高度240mm），焊工要×和铆工孙×站在柱子西端外侧扶着柱子稳住，李×站在南面，孙×站在北面。柱子吊起后受扭力作用西端向南转动，孙×将李×推开，跨到柱子南面内侧试图将柱子稳住，但由于柱子惯性较大，西端撞在南侧另一根摆放的柱子上，将孙×左小腿挤在中间，造成左下肢胫骨、腓骨骨折。请判断事故原因。

A. 柱子翻身起吊就位时没按规定用四个吊点起吊，而是用2个点吊点造成了不平衡，产生扭力引起柱子转动构成不安全状态。这是事故发生的直接原因和主要原因

B. 现场作业面狭窄也是造成事故的重要原因

C. 吊装作业前没有编制专项施工方案，因此对吊装柱子过程的平衡问题没有系过设计计算而是凭系验选择

D. 施工人员安全意识差，对违章冒险作业习以为常

点击查看答案

第37题

关于楼板构造，下列说法错误的是（）。

A. 井式楼板无主梁、次梁之分，但梁之间仍有明确的传力关系

B. 当房间的平面尺寸较大时，为了使楼板结构的受力和传力更为合理，可以在板下设梁作为板的支座，从而减小板跨

C. 无梁楼板的楼板层不设横梁，而是直接将板面荷载传递给柱子

D. 楼板的底面平整、便于施工、传力过程明确，适用于平面尺寸较大的房间

点击查看答案

第38题

装配式预应力混凝土简支T形梁桥的主梁间距一般采用（）。

A. 1.5~3m

B. 2.5~5m

C. 1.8~2.5m

D. 2~5m

点击查看答案

第39题

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

第40题

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

第41题

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

第42题

钢筋混凝土结构中，板、次梁与主梁交叉处，当无圈梁或垫梁时，钢筋安装位置正确的是（）。

A. 板钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下

B. 板钢筋在下，次梁钢筋居中，主梁钢筋在上

C. 次梁钢筋在上，板钢筋居中，主梁钢筋在下

D. 次梁钢筋在下，板钢筋居中，主梁钢筋在上

点击查看答案

第43题

钢筋混凝土结构中，板、次梁与主梁交叉处，当无圈梁或垫梁时，钢筋安装位置正确的是（）。

A. 板钢筋在上.次梁钢筋居中.主梁钢筋在下

B. 板钢筋在下.次梁钢筋居中.主梁钢筋在上

C. 次梁钢筋在上.板钢筋居中.主梁钢筋在下

D. 次梁钢筋在下.板钢筋居中.主梁钢筋在上

点击查看答案

第44题

长期超载使用桥式起重机，主梁可能引起（）。

A. 旁弯

B. 端梁变形

C. 主梁下挠

D. 强度减弱

点击查看答案

第45题

凡属非正常型直方图，其图形分布有各种不同缺陷，归纳起来一般有（）

A. 折齿型，是由于分组组数不当或者组距确定不当出现的直方图

B. 左（或右）缓坡型，主要是由于操作中对上限（或下限）控制太严造成的

C. 孤岛型，是原材料发生变化，或者临时他人顶班作业造成的

D. 双峰型，是由于用两种不同方法或两台设备或两组工人进行生产，然后把两方面数据混在一起整理产生的

E. 绝壁型，是由于数据收集不正常，可能有意识地去掉下限以上的数据，或是在检测过程中存在某种人为因素所造成的

点击查看答案

第46题

某工程总公司第三工程公司在装运木料时，因通道被木料堵塞，只能绕道从高压线下通过。轮胎起重机推进后，沿料库南侧道路由东向西通过了北面第一道横穿料库场的10KV架空高压线（6米高），当轮胎起重机经过料库北侧道路由西向东推进时，又遇到了该路另一道高压线（68米高），轮胎起重机的把杆顶端碰到了裸露的高压线，轮胎起重机的8个职工当即触电倒地。事故导致死亡三人.重伤一人.轻伤四人。主要事故原因分析：（）。

A. 在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。

B. 仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。

C. 三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。

D. 轮胎起重机安全装置不全。

点击查看答案

第47题

某工程总公司第三工程公司在装运木料时，因通道被木料堵塞，只能绕道从高压线下通过。轮胎起重机推进后，沿料库南侧道路由东向西通过了北面第一道横穿料库场的10KV架空高压线（6米高），当轮胎起重机经过料库北侧道路由西向东推进时，又遇到了该路另一道高压线（68米高），轮胎起重机的把杆顶端碰到了裸露的高压线，轮胎起重机的8个职工当即触电倒地。事故导致死亡三人.重伤一人.轻伤四人。主要事故原因分析：（）。

A. 在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。

B. 仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。

C. 三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。

D. 轮胎起重机安全装置不全。

点击查看答案

第48题

为防止或减缓主梁的下沉,使用中应做到:（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

点击查看答案

第49题

为防止或减缓主梁的下沉，使用中应做到：（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

点击查看答案

第50题

为防止或减缓主梁的下沉，使用中应做到：（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

点击查看答案

功能	扣减规则
功能	基础费（查看答案）	加收费（AI功能）
文字搜题、查看答案	1/每题	0/每次
语音搜题、查看答案	1/每题	2/每次
单题拍照识别、查看答案	1/每题	2/每次
整页拍照识别、查看答案	1/每题	5/每次