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第1题
起重机运行的大车轨道接地装置应符合下列要求，（）。
A.
两端各设一组接地装置
B.
轨道的接头处做电气连接，两条轨道端部做环形电气连接
C.
较长轨道每隔不大于20m加一组接地装置
D.
多处重复接地的接地电阻值不应大于10Ω
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第2题
起重机运行的大车轨道接地装置应符合下列要求，（）。
A.
两端各设一组接地装置
B.
轨道的接头处做电气连接，两条轨道端部做环形电气连接
C.
较长轨道每隔不大于20m加一组接地装置
D.
多处重复接地的接地电阻值不应大于10Ω
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第3题
起重机运行的大车轨道接地装置应符合下列要求，（）。
A.
两端各设一组接地装置
B.
轨道的接头处做电气连接，两条轨道端部做环形电气连接
C.
较长轨道每隔不大于20m加一组接地装置
D.
多处重复接地的接地电阻值不应大于10Ω
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第4题
起重机运行的大车轨道接地装置应符合下列要求，（）。
A.
两端各设一组接地装置
B.
轨道的接头处做电气连接，两条轨道端部做环形电气连接
C.
较长轨道每隔不大于20m加一组接地装置
D.
多处重复接地的接地电阻值不应大于10Ω
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第5题
起重机运行的大车轨道接地装置应符合下列要求，（）。
A.
两端各设一组接地装置
B.
轨道的接头处做电气连接，两条轨道端部做环形电气连接
C.
较长轨道每隔不大于20m加一组接地装置
D.
多处重复接地的接地电阻值不应大于10Ω
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第6题
电梯轨道安装检查,下列表述中正确的有____。
A.
轨道的表面应光滑、无碰伤和凹坑,无明显的毛刺
B.
轨道安装的位置应符合机房井道布置图的要求
C.
每根轨道应有两个轨道支架
D.
两列轨道顶面间的距离偏差:轿厢轨道为0~＋2mm,对重轨道为0~＋3mm
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第7题
依据GB/T6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》规定，（）需安装轨道清扫器（扫轨板）。
A.
轨道在地面的门式起重机；
B.
物料可能堆积在大车轨道上的起重机；
C.
物料可能堆积在小车轨道上的起重机，小车架下面；
D.
所有起重机。
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第8题
依据《起重机械安全规程》规定,____需安装轨道清扫器（扫轨板）。
A.
轨道在地面的门式起重机
B.
物料可能堆积在大车轨道上的起重机
C.
物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面
D.
所有起重机
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第9题
依据《起重机械安全规程》规定,____需安装轨道清扫器（扫轨板）。
A.
轨道在地面的门式起重机
B.
物料可能堆积在大车轨道上的起重机
C.
物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面
D.
所有起重机
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第10题
依据《起重机械安全规程》规定,()需安装轨道清扫器（扫轨板）。
A.
轨道在地面的门式起重机
B.
物料可能堆积在大车轨道上的起重机
C.
物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面
D.
所有起重机
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第11题
轨距是指（）。
A.
起重机运行轨道中心线之间的距离
B.
小车运行轨道中心线之间的距离或者某些地面有轨运行的臂架式类型起重机的运行轨道中心线之间的距离
C.
旋转中心线与取物装置铅垂线之间的距离
D.
臂架所在平面内的起重机内侧轮廓线与取物装置铅垂线之间的距离
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第12题
下列不属于桥式、门式起重机安全装置的是（）。
A.
起重力矩限制器
B.
运行行程限位器
C.
夹轨器
D.
偏斜指示装置
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第13题
下列不属于桥式、门式起重机安全装置的是（）。
A.
起重力矩限制器
B.
运行行程限位器
C.
夹轨器
D.
偏斜指示装置
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第14题
起重机司机在作业中，下列哪些情况需要鸣铃报警（）。
A.
起升、降落重物，开动大、小车运行时；
B.
起重机通过或行驶在视线不清处时；
C.
起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；
D.
吊运重物接近人员时
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第15题
起重机司机在作业中，下列哪些情况需要鸣铃报警：（）。
A.
起升、降落重物，开动大、小车运行时；
B.
起重机通过或行驶在视线不清处时；
C.
起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；
D.
吊运重物接近人员时。
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第16题
起重机司机在作业中，下列哪些情况需要鸣铃报警（）。
A.
起升、降落重物，开动大、小车运行时
B.
起重机通过或行驶在视线不清处时
C.
起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时
D.
吊运重物接近人员时
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第17题
根据《北京市房屋建筑和市政基础设施工程重大生产安全事故隐患判定导则》，下列不属于房屋建筑工程起重机械及起重吊装重大生产安全事故隐患的是（）。
A.
门式起重机轨道或基础梁不均匀沉降
B.
门式起重机停用时，未使用夹轨器夹紧，无锚定装置或其他防风防滑装置
C.
门式起重机接地装置设置不符合规范标准要求
D.
同轨两台及以上门式起重机作业时，起重设备之间的安全距离不满足规范要求
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第18题
根据《北京市房屋建筑和市政基础设施工程重大生产安全事故隐患判定导则》，下列不属于房屋建筑工程起重机械及起重吊装重大生产安全事故隐患的是（）。
A.
门式起重机轨道或基础梁不均匀沉降
B.
门式起重机停用时，未使用夹轨器夹紧，无锚定装置或其他防风防滑装置
C.
门式起重机接地装置设置不符合规范标准要求
D.
同轨两台及以上门式起重机作业时，起重设备之间的安全距离不满足规范要求
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第19题
桥式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构收到严重影响
D.
起重机脱轨
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第20题
桥式起重机主梁变形的危害有下列____。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第21题
桥式起重机主梁变形的危害有下列____。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第22题
桥式起重机主梁变形的危害有下列()。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第23题
起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行溜车
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第24题
桥式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第25题
起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行溜车
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第26题
门式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第27题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第28题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第29题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第30题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第31题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第32题
当塔式起重机塔身高于（）时，还应在其塔顶和臂架端部设置红色信号灯，以防与空中飞行器相撞。
A.
30m
B.
40m
C.
50m
D.
60m
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第33题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第34题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第35题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第36题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第37题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第38题
桥架型起重机的跨度是指（）。
A.
起重机运行轨道中心线之间的距离
B.
两根端梁中心线之间的距离
C.
大车轨距
D.
小车轨距
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第39题
通用桥式起重机的起升机构一般由电动机、制动器、减速箱、车轮、卷筒等组成。这种观点正确吗？
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第40题
通用桥式起重机的起升机构一般由电动机、制动器、减速箱、车轮、卷筒等组成。这种观点正确吗？
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第41题
通用桥式起重机的起升机构一般由电动机、制动器、减速箱、车轮、卷筒等组成。这种观点正确吗？
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第42题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第43题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第44题
防风装置应满足以下（）要求。
A.
夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现
B.
起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前
C.
应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑
D.
在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力
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第45题
1995年10月28日，巴库地铁列车在区间隧道发生火灾，乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭，列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，拥挤的乘客抵住了车门，车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体，乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间，救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡，269人受伤。
A.
对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第46题
1995年10月28日，巴库地铁列车在区间隧道发生火灾，乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭，列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，拥挤的乘客抵住了车门，车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体，乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间，救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡，269人受伤。
A.
对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第47题
当两台或两台以上的起重机械或起重小车运行在同一轨道上时，应设置防碰撞装置。防碰撞装置应保证轨道上所有起重机在工作状态下任意方向运行停车后，与其他起重机的最小间距不应小于（）m。
A.
0.2
B.
0.5
C.
0.8
D.
1
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第48题
轨道式塔式起重机接地装置的设置要求正确的是（）。
A.
轨道两端各设一组接地装置
B.
轨道接头处应作电气连接
C.
两条轨道端部不得做环形电气连接
D.
较长轨道每隔不大于50m加一组接地装置
E.
起重机的电缆不得拖地行走
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第49题
轨道式塔式起重机接地装置的设置要求正确的是（）。
A.
轨道两端各设一组接地装置
B.
轨道接头处应作电气连接
C.
两条轨道端部不得做环形电气连接
D.
较长轨道每隔不大于50m加一组接地装置
E.
起重机的电缆不得拖地行走
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第50题
起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的（）均应符合设计和安装的要求。
A.
位置
B.
标高
C.
跨度
D.
表面的平面度坐标
E.
稳定性
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搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
