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第1题
某日，某客运企业驾驶员李某、王某交替驾驶豫AXXXXX大型客车，搭载61名务工人员，共63人，从正阳县出发，前往大格勒乡。行驶至青兰高速泾川段1487公里加100米处时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，左侧翻于路基边坡。车内大部分人员（57人）未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤，直接经济损失约为2119.99万元。经调查：该客运企业有客运车辆83辆，主要负责人长时间不在岗，2名专职安全生产管理人员只挂名不履职；事故车辆的两名驾驶员，一名为该企业长期雇用驾驶员，另一名为出车前临时雇用的驾驶员，均未与该企业签订用工合同。
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第2题
某日，某客运企业驾驶员李某、王某交替驾驶豫AXXXXX大型客车，搭载61名务工人员，共63人，从正阳县出发，前往大格勒乡。行驶至青兰高速泾川段1487公里加100米处时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，左侧翻于路基边坡。车内大部分人员（57人）未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤，直接经济损失约为2119.99万元。经调查：该客运企业有客运车辆83辆，主要负责人长时间不在岗，2名专职安全生产管理人员只挂名不履职；事故车辆的两名驾驶员，一名为该企业长期雇用驾驶员，另一名为出车前临时雇用的驾驶员，均未与该企业签订用工合同。
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第3题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第4题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第5题
某日，某客运企业驾驶人邹某和孙某轮流驾驶鲁KXXXXX大型双层卧铺客车，从某客运站出发前往湖南长沙。出站时，车内共有35人（2名驾驶人以及33名乘客)。3时43分，该客车行驶至京珠高速河南信阳段938公里加115米处时突然发生爆燃，带着浓烟和火焰继续行驶了145米后停在938公里260米处，造成31人死亡、4人受伤，直接经济损失2342余万元。经调查：该客车道路运输证过期；该客车装载了2箱危险化学品偶氮二异庚腈；乘客李某通过客运站工作人员张某让装有危险货物的车辆直接驶入发车区，装入行李舱；出站登记表中未显示报班驾驶员与出站驾驶员不符。
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第6题
某日，某客运企业驾驶人邹某和孙某轮流驾驶鲁KXXXXX大型双层卧铺客车，从某客运站出发前往湖南长沙。出站时，车内共有35人（2名驾驶人以及33名乘客)。3时43分，该客车行驶至京珠高速河南信阳段938公里加115米处时突然发生爆燃，带着浓烟和火焰继续行驶了145米后停在938公里260米处，造成31人死亡、4人受伤，直接经济损失2342余万元。经调查：该客车道路运输证过期；该客车装载了2箱危险化学品偶氮二异庚腈；乘客李某通过客运站工作人员张某让装有危险货物的车辆直接驶入发车区，装入行李舱；出站登记表中未显示报班驾驶员与出站驾驶员不符。
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第7题
某日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。经调查，8月9日发车，成都某客运站出站时仅有两名驾驶人的签名，另一名系伪造。8月10日在成都某客运站没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续，出站时检查人员没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，两名驾驶员没有在出站登记表上签字确认，出站时实际为41人，其中19人未购票上车。
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第8题
某日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。经调查，8月9日发车，成都某客运站出站时仅有两名驾驶人的签名，另一名系伪造。8月10日在成都某客运站没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续，出站时检查人员没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，两名驾驶员没有在出站登记表上签字确认，出站时实际为41人，其中19人未购票上车。
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第9题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶湘DXXXXX大型客车从家中出发，按照某客运企业的包车派单计划，搭载57人（包括驾驶人刘某）。10时19分，当车辆行驶至宜凤高速公路宜章段33公里加856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，事故共造成35人死亡、13人受伤，车辆烧毁，高速公路路面及护栏受损，事故造成直接经济损失为2290余万元。经调查：事发前连续3天驾驶员刘某于早晨7时前带团出发，期间除长时间驾驶车辆外，还陪同游客到景区游玩，但晚上睡觉的时间均在凌晨1时以后，身体没有得到充分休息；该客运企业有车辆120辆，仅配备1名动态监控人员李某，还兼职公司董事长司机、办理包车客运标志牌和部分文职工作，事故发生时不在岗；李某凭着运输管理所工作人员提供的账号、密码登录“某省道路运输信息管理系统”，使用盖有公章的空白市际旅游包车客运标志牌，自行套打了当日的旅游包车客运标志牌。
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第10题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶湘DXXXXX大型客车从家中出发，按照某客运企业的包车派单计划，搭载57人（包括驾驶人刘某）。10时19分，当车辆行驶至宜凤高速公路宜章段33公里加856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，事故共造成35人死亡、13人受伤，车辆烧毁，高速公路路面及护栏受损，事故造成直接经济损失为2290余万元。经调查：事发前连续3天驾驶员刘某于早晨7时前带团出发，期间除长时间驾驶车辆外，还陪同游客到景区游玩，但晚上睡觉的时间均在凌晨1时以后，身体没有得到充分休息；该客运企业有车辆120辆，仅配备1名动态监控人员李某，还兼职公司董事长司机、办理包车客运标志牌和部分文职工作，事故发生时不在岗；李某凭着运输管理所工作人员提供的账号、密码登录“某省道路运输信息管理系统”，使用盖有公章的空白市际旅游包车客运标志牌，自行套打了当日的旅游包车客运标志牌。
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第11题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第12题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第13题
某日，某客运企业驾驶员赵某驾驶粤VXXXXX大型客车从某客运站出发开往揭阳普宁市占陇镇，搭载共50人（包括驾驶人赵某）。12时55分许，行驶至惠州市境内广河高速公路龙门段73公里加440米处时，车辆失控向左偏离行驶方向与公路中央分隔带护栏发生刮撞后旋转并掉头仰翻于中央分隔带上，造成客车上19人当场死亡、31人受伤，中央分隔带护栏及车辆损毁，事故造成直接经济损失为3152.17万元。经调查：事故车辆在动态监控平台中的行驶速度均为每小时90公里左右，最高值为每小时99公里，公安部交通管理科学研究所鉴定结论，事故车辆离开合口隧道后至事故发生前的平均行驶速度在每小时107.5公里至每小时122.3公里；该客运企业制定了驾驶人安全教育学习制度，但驾驶员赵某长期未参加安全教育培训；该客运企业长期变相挂靠经营、源头管理缺失、以包代管。
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第14题
某日，某客运企业驾驶员赵某驾驶粤VXXXXX大型客车从某客运站出发开往揭阳普宁市占陇镇，搭载共50人（包括驾驶人赵某）。12时55分许，行驶至惠州市境内广河高速公路龙门段73公里加440米处时，车辆失控向左偏离行驶方向与公路中央分隔带护栏发生刮撞后旋转并掉头仰翻于中央分隔带上，造成客车上19人当场死亡、31人受伤，中央分隔带护栏及车辆损毁，事故造成直接经济损失为3152.17万元。经调查：事故车辆在动态监控平台中的行驶速度均为每小时90公里左右，最高值为每小时99公里，公安部交通管理科学研究所鉴定结论，事故车辆离开合口隧道后至事故发生前的平均行驶速度在每小时107.5公里至每小时122.3公里；该客运企业制定了驾驶人安全教育学习制度，但驾驶员赵某长期未参加安全教育培训；该客运企业长期变相挂靠经营、源头管理缺失、以包代管。
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第15题
根据《中华人民共和国民法典》，旅客运输过程中，承运人应当赔偿的情形有（）。
A.
承运人聘请的驾驶员突发心脏病，碰撞公交站台造成旅客甲从座椅上跌落受伤
B.
运输过程中，旅客乙突发心脏病死亡
C.
运输过程中，旅客丙要求驾驶员高速路行驶过程中停车并殴打驾驶员，驾驶员方向不稳导致旅客丙头部重伤
D.
承运人聘请的驾驶员行车途中玩手机，导致车辆碰撞，车中旅客伤亡
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第16题
根据《中华人民共和国民法典》，旅客运输过程中，承运人应当赔偿的情形有（）。
A.
承运人聘请的驾驶员突发心脏病，碰撞公交站台造成旅客甲从座椅上跌落受伤
B.
运输过程中，旅客乙突发心脏病死亡
C.
运输过程中，旅客丙要求驾驶员高速路行驶过程中停车并殴打驾驶员，驾驶员方向不稳导致旅客丙头部重伤
D.
承运人聘请的驾驶员行车途中玩手机，导致车辆碰撞，车中旅客伤亡
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第17题
某日，某客运企业驾驶人张某、李某交替驾驶湘CXXXXX大型普通客车，从某客运站出发前往湖南省长沙市。出站时，车内共有51人（2名驾驶人、49名乘客)。20时18分，当该车行驶至湖南常长高速119公里加655米处，冲出护栏并仰翻，造成40人死亡、11人受伤，直接经济损失4024余万元。经调查：该车“营运客车安全例行检查合格通知单”签发日期为3天前；出站时，客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，驾驶人冯某、王某没有在出站登记表上签字确认。
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第18题
某日，某客运企业驾驶人张某、李某交替驾驶湘CXXXXX大型普通客车，从某客运站出发前往湖南省长沙市。出站时，车内共有51人（2名驾驶人、49名乘客)。20时18分，当该车行驶至湖南常长高速119公里加655米处，冲出护栏并仰翻，造成40人死亡、11人受伤，直接经济损失4024余万元。经调查：该车“营运客车安全例行检查合格通知单”签发日期为3天前；出站时，客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，驾驶人冯某、王某没有在出站登记表上签字确认。
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第19题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第20题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第21题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业规范运输经营行为，下列说法错误的是（）。
A.
驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料
B.
客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%
C.
从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月
D.
单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员
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第22题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业规范运输经营行为，下列说法错误的是（）。
A.
驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料
B.
客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%
C.
从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月
D.
单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员
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第23题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶冀EXXXXX大型卧铺客车由某汽车站出发前往辽宁省沈阳市，搭载30人（包含2名驾驶员、2名乘务员）。21时28分，当该车行驶至津蓟高速公路下行24公里加200米处时，其车右前轮爆胎，致车辆失控，车身右侧与道路东侧波形钢制护栏连续刮擦挤压后，车辆前部又撞到桥东侧钢筋混凝土护栏南侧端头，坠到闫东渠内，造成26人溺水死亡、4人受伤，事故造成直接经济损失约2383.4万元。经调查：该车事故时总质量为25476千克，严重超出客车设计总质量约7476千克；该车事发时装载9420千克货物；故意关闭车辆动态监控车载终端；擅自改变许可营运线路；对事故车辆内遗留物进行清理，发现4把安全锤全被放置在驾驶人座位左下侧储物箱内。
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第24题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶冀EXXXXX大型卧铺客车由某汽车站出发前往辽宁省沈阳市，搭载30人（包含2名驾驶员、2名乘务员）。21时28分，当该车行驶至津蓟高速公路下行24公里加200米处时，其车右前轮爆胎，致车辆失控，车身右侧与道路东侧波形钢制护栏连续刮擦挤压后，车辆前部又撞到桥东侧钢筋混凝土护栏南侧端头，坠到闫东渠内，造成26人溺水死亡、4人受伤，事故造成直接经济损失约2383.4万元。经调查：该车事故时总质量为25476千克，严重超出客车设计总质量约7476千克；该车事发时装载9420千克货物；故意关闭车辆动态监控车载终端；擅自改变许可营运线路；对事故车辆内遗留物进行清理，发现4把安全锤全被放置在驾驶人座位左下侧储物箱内。
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第25题
某日，惠州市境内广河高速公路龙门路段广州往河源方向发生一起大型客车碰撞中央分隔带护栏仰翻的重大道路交通事故，造成19人死亡，31人受伤，直接经济损失3152.17万元。经调查，驾驶人驾驶事故车辆，雨天超速行驶，在路面湿滑情况下操作不当，导致车辆失控偏离行驶方向与高速公路中央分隔带护栏发生碰撞后翻车。客运企业除有客运班线经营权和相关的办公设备外，无其他资产，名下129辆营运客车均为私人购买，未能及时发现、并采取措施消除肇事司机多次超速行驶、违章作业等事故隐患。
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第26题
某日，惠州市境内广河高速公路龙门路段广州往河源方向发生一起大型客车碰撞中央分隔带护栏仰翻的重大道路交通事故，造成19人死亡，31人受伤，直接经济损失3152.17万元。经调查，驾驶人驾驶事故车辆，雨天超速行驶，在路面湿滑情况下操作不当，导致车辆失控偏离行驶方向与高速公路中央分隔带护栏发生碰撞后翻车。客运企业除有客运班线经营权和相关的办公设备外，无其他资产，名下129辆营运客车均为私人购买，未能及时发现、并采取措施消除肇事司机多次超速行驶、违章作业等事故隐患。
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第27题
某日，沈海高速往福建方向萧江路段一辆运载32类硝酸的危化品运输车车辆头部发生起火事故，并随时可能蔓延至车厢内的危化品。公安机关立即安排警力将后方来车全部截停，等待消防车到达，同时封闭辖区各收费站进口，安排民警在平阳出口进行车辆分流，防止无关人员和车辆进入现场。后经消防人员扑灭，事故无人员伤亡，危化品未发生泄漏。经调查，车辆是因电路问题而发生自燃，运输企业没有按照规定定期对车辆进行检查；危险品运输企业制定了安全教育学习制度，但驾驶员、押运员长期未参加安全教育培训。
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第28题
某日，沈海高速往福建方向萧江路段一辆运载32类硝酸的危化品运输车车辆头部发生起火事故，并随时可能蔓延至车厢内的危化品。公安机关立即安排警力将后方来车全部截停，等待消防车到达，同时封闭辖区各收费站进口，安排民警在平阳出口进行车辆分流，防止无关人员和车辆进入现场。后经消防人员扑灭，事故无人员伤亡，危化品未发生泄漏。经调查，车辆是因电路问题而发生自燃，运输企业没有按照规定定期对车辆进行检查；危险品运输企业制定了安全教育学习制度，但驾驶员、押运员长期未参加安全教育培训。
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第29题
某日，驾驶员王某在凌晨5时吸食冰毒，于8时驾驶大型货车到上海市送货。当车辆行驶至沪陕高速公路时，驾驶员王某因吸食冰毒产生幻觉，怀疑前有警车拦截，后有警车跟踪，突然向左变道“避让”，致使车辆与中央隔离带护栏发生碰撞，并越过护栏后向右侧翻，与对向车道刘某驾驶的中型厢式货车相撞，造成1人死亡，2人受伤，经调查认定：此次事故是王某在疲劳、毒品残留在体内状态下驾驶车辆、操作失当是造成事故的直接原因，货车所属道路运输企业对驾驶员的管理不到位。未建立驾驶员管理档案，未对驾驶员进行上岗安全培训，属于未实施有效监督管理。
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第30题
某日，驾驶员王某在凌晨5时吸食冰毒，于8时驾驶大型货车到上海市送货。当车辆行驶至沪陕高速公路时，驾驶员王某因吸食冰毒产生幻觉，怀疑前有警车拦截，后有警车跟踪，突然向左变道“避让”，致使车辆与中央隔离带护栏发生碰撞，并越过护栏后向右侧翻，与对向车道刘某驾驶的中型厢式货车相撞，造成1人死亡，2人受伤，经调查认定：此次事故是王某在疲劳、毒品残留在体内状态下驾驶车辆、操作失当是造成事故的直接原因，货车所属道路运输企业对驾驶员的管理不到位。未建立驾驶员管理档案，未对驾驶员进行上岗安全培训，属于未实施有效监督管理。
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第31题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员，客运企业的动态监控人员应当及时向企业（）报告。
A.
安全生产管理机构或专职安全生产管理人员
B.
车辆管理部门
C.
后勤保障部门
D.
人力资源部门
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第32题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员，客运企业的动态监控人员应当及时向企业（）报告。
A.
安全生产管理机构或专职安全生产管理人员
B.
车辆管理部门
C.
后勤保障部门
D.
人力资源部门
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第33题
某日，在安徽颍上县，一辆面包车和一辆小轿车停在路口等待红绿灯。突然，一辆重型半挂车从后方冲过来，直接撞上小轿车，将其挤压在面包车和重型半挂车之间，造成三人死亡一人受伤，直接经济损失136万元。经调查：事故发生时，重型半挂车的司机已经连续驾驶12个小时未休息；货运企业的行车监控系统发现事故车辆疲劳驾驶报警时并未及时处理。
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第34题
某日，在安徽颍上县，一辆面包车和一辆小轿车停在路口等待红绿灯。突然，一辆重型半挂车从后方冲过来，直接撞上小轿车，将其挤压在面包车和重型半挂车之间，造成三人死亡一人受伤，直接经济损失136万元。经调查：事故发生时，重型半挂车的司机已经连续驾驶12个小时未休息；货运企业的行车监控系统发现事故车辆疲劳驾驶报警时并未及时处理。
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第35题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶蒙KXXXXX大型客车从某客运站出发开往锡尼镇，8时35分，行驶至鄂尔多斯市杭锦旗运煤专线49公里加970米处（限速70公里/小时）发生侧翻的道路交通事故，事故造成2人死亡、3人重伤，6人轻伤及车辆、道路设施、网围栏路面受损，直接经济损失197.4万元。经调查：该客运企业的道路运输车辆动态监控社会化服务单位是鄂尔多斯市某公司，未按车辆行驶道路实际情况设置监控超速行驶的限值；交通事故前客车的行驶速度为87公里/小时至88公里/小时；事发时部分乘客未系安全带。
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第36题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶蒙KXXXXX大型客车从某客运站出发开往锡尼镇，8时35分，行驶至鄂尔多斯市杭锦旗运煤专线49公里加970米处（限速70公里/小时）发生侧翻的道路交通事故，事故造成2人死亡、3人重伤，6人轻伤及车辆、道路设施、网围栏路面受损，直接经济损失197.4万元。经调查：该客运企业的道路运输车辆动态监控社会化服务单位是鄂尔多斯市某公司，未按车辆行驶道路实际情况设置监控超速行驶的限值；交通事故前客车的行驶速度为87公里/小时至88公里/小时；事发时部分乘客未系安全带。
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第37题
某日，驾驶员王某在凌晨2时参加完聚会，于8时驾驶危险货运运输车辆到云南省某地前往江苏常熟市。当车辆行驶至高速公路时，驾驶员王某因喝酒导致昏睡，致使车辆与中央隔离带护栏发生碰撞，并越过护栏后向右侧翻，与对向车道刘某驾驶的中型厢式货车相撞，造成4人死亡，直接经济损失约20万元。经调查，王某的血液酒精含量为33mg/100ml，属于饮酒后驾驶；运输企业对挂靠经营的危险化学品运输车辆无安全管理制度，无专职的安全管理员，完全交由各挂靠车队自行经营管理，纵容了所属车辆的道路交通违法行为。
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第38题
某日，驾驶员王某在凌晨2时参加完聚会，于8时驾驶危险货运运输车辆到云南省某地前往江苏常熟市。当车辆行驶至高速公路时，驾驶员王某因喝酒导致昏睡，致使车辆与中央隔离带护栏发生碰撞，并越过护栏后向右侧翻，与对向车道刘某驾驶的中型厢式货车相撞，造成4人死亡，直接经济损失约20万元。经调查，王某的血液酒精含量为33mg/100ml，属于饮酒后驾驶；运输企业对挂靠经营的危险化学品运输车辆无安全管理制度，无专职的安全管理员，完全交由各挂靠车队自行经营管理，纵容了所属车辆的道路交通违法行为。
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第39题
汽车客运站经营者应当建立出站检查制度，配备出站检查工作人员，对出站营运客车和驾驶员的相关情况进行检查，出站检查主要包括（）。
A.
检查出站营运客车报班手续是否完备
B.
核验每一名当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证，确保受检驾驶员与报班的驾驶员一致
C.
清点营运客车载客人数，确保营运客车不超载
D.
检查旅客安全带系扣情况，确保营运客车出站时所有旅客系好安全带
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第40题
汽车客运站经营者应当建立出站检查制度，配备出站检查工作人员，对出站营运客车和驾驶员的相关情况进行检查，出站检查主要包括（）。
A.
检查出站营运客车报班手续是否完备
B.
核验每一名当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证，确保受检驾驶员与报班的驾驶员一致
C.
清点营运客车载客人数，确保营运客车不超载
D.
检查旅客安全带系扣情况，确保营运客车出站时所有旅客系好安全带
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第41题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司对承包经营车辆只收费、不管理，“以包代管”，未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第42题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司对承包经营车辆只收费、不管理，“以包代管”，未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第43题
某日，某客运企业驾驶人杨某驾驶鲁VXXXXX中型普通客车，从某客运站出发前往山东省临沂市。出站时，车内共有22人：1名驾驶人、21名乘客（其中3人为免票儿童）。10时25分，沿青州市五文路行驶至邵庄镇集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失490余万元。经调查：该中型普通客车核载19人；该车制动性能不合格，驻车制动失效；安全例检人员违反例检工作规章制度和操作规程，在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告。
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第44题
某日，某客运企业驾驶人杨某驾驶鲁VXXXXX中型普通客车，从某客运站出发前往山东省临沂市。出站时，车内共有22人：1名驾驶人、21名乘客（其中3人为免票儿童）。10时25分，沿青州市五文路行驶至邵庄镇集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失490余万元。经调查：该中型普通客车核载19人；该车制动性能不合格，驻车制动失效；安全例检人员违反例检工作规章制度和操作规程，在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告。
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第45题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于驾驶员岗前培训教育，下列说法错误的是（）。
A.
企业应当建立客运驾驶员岗前培训制度，培训合格方可上岗
B.
岗前培训的主要内容包括道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识和技能、交通事故案例警示教育等内容
C.
驾驶员岗前培训不少于10学时
D.
驾驶员在培训的基础上应实际跟车实习，提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况
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第46题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于驾驶员岗前培训教育，下列说法错误的是（）。
A.
企业应当建立客运驾驶员岗前培训制度，培训合格方可上岗
B.
岗前培训的主要内容包括道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识和技能、交通事故案例警示教育等内容
C.
驾驶员岗前培训不少于10学时
D.
驾驶员在培训的基础上应实际跟车实习，提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况
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第47题
某日，某货运企业驾驶员驾驶一辆装有26800千克(核载质量20000千克)石料的货车，在山区公路经过3.6公里连续长下坡路段后，进入一限速为60公里/小时的长隧道，在隧道60米处与同方向另一重型货车发生追尾碰撞，事故造成该货运企业2名驾驶人员死亡，车辆严重损坏。经调查：发生碰撞时，追尾货车车速为88公里/小时；该企业未按照要求实施车辆二级维护；该货运企业的安全教育基本是形式性应付。
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第48题
某日，某货运企业驾驶员驾驶一辆装有26800千克(核载质量20000千克)石料的货车，在山区公路经过3.6公里连续长下坡路段后，进入一限速为60公里/小时的长隧道，在隧道60米处与同方向另一重型货车发生追尾碰撞，事故造成该货运企业2名驾驶人员死亡，车辆严重损坏。经调查：发生碰撞时，追尾货车车速为88公里/小时；该企业未按照要求实施车辆二级维护；该货运企业的安全教育基本是形式性应付。
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第49题
根据《汽车客运站安全生产规范》，关于出站检查工作人员的工作职责，下面说法错误的是（）。
A.
应当对每一辆出站客车进行检查
B.
应该检查车辆和乘客证件
C.
检查出站营运客车报班手续是否完备
D.
清点客车载客人数，确保客车不超载出站
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第50题
根据《汽车客运站安全生产规范》，关于出站检查工作人员的工作职责，下面说法错误的是（）。
A.
应当对每一辆出站客车进行检查
B.
应该检查车辆和乘客证件
C.
检查出站营运客车报班手续是否完备
D.
清点客车载客人数，确保客车不超载出站
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