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第1题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，汽车客运站经营的企业允许超载车辆出站的，不属于重大事故隐患。
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第2题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，汽车客运站经营的企业允许超载车辆出站的，不属于重大事故隐患。
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第3题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，开展汽车客运站经营的企业存在（）的情形，应当判定为重大事故隐患。
A.
出站登记表未经签字出站
B.
未清点营运客车载客人数出站
C.
未按规定执行一类、二类客运班线实名制管理制度
D.
允许超载车辆出站
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第4题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，开展汽车客运站经营的企业存在（）的情形，应当判定为重大事故隐患。
A.
出站登记表未经签字出站
B.
未清点营运客车载客人数出站
C.
未按规定执行一类、二类客运班线实名制管理制度
D.
允许超载车辆出站
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第5题
《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》适用于（）。
A.
道路旅客运输企业
B.
机动车驾驶员培训机构
C.
危险货物道路运输企业
D.
汽车客运站
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第6题
《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》适用于（）。
A.
道路旅客运输企业
B.
机动车驾驶员培训机构
C.
危险货物道路运输企业
D.
汽车客运站
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第7题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，所属客运车辆违法承运或夹带危险物品的，应判定为重大事故隐患。
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第8题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，所属客运车辆违法承运或夹带危险物品的，应判定为重大事故隐患。
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第9题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，不具备危险货物运输车辆维修经营业务条件承修危险货物运输车辆的，属于一般事故隐患。
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第10题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，不具备危险货物运输车辆维修经营业务条件承修危险货物运输车辆的，属于一般事故隐患。
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第11题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路旅客运输企业存在（）的情形，应当判定为重大事故隐患。
A.
800公里以上道路客运班线未按规定开展安全风险评估，或所属客运车辆未按规定执行凌晨2时至5时停车休息或接驳运输
B.
地质灾害气象风险红色预警等不具备安全通行条件时，未执行政府部门停运指令或企业应急预案要求仍擅自安排运输作业
C.
所属客运车辆违法承运或夹带危险物品
D.
未取得经营许可或未按规定进行备案从事经营活动，或超出许可（备案）事项和有效期经营
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第12题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路旅客运输企业存在（）的情形，应当判定为重大事故隐患。
A.
800公里以上道路客运班线未按规定开展安全风险评估，或所属客运车辆未按规定执行凌晨2时至5时停车休息或接驳运输
B.
地质灾害气象风险红色预警等不具备安全通行条件时，未执行政府部门停运指令或企业应急预案要求仍擅自安排运输作业
C.
所属客运车辆违法承运或夹带危险物品
D.
未取得经营许可或未按规定进行备案从事经营活动，或超出许可（备案）事项和有效期经营
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第13题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，未按规定执行（）客运班线实名制管理制度的，属重大事故安全隐患。
A.
一类、二类
B.
二类、三类
C.
三类、四类
D.
一类、四类
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第14题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，未按规定执行（）客运班线实名制管理制度的，属重大事故安全隐患。
A.
一类、二类
B.
二类、三类
C.
三类、四类
D.
一类、四类
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第15题
某日，惠州市境内广河高速公路龙门路段广州往河源方向发生一起大型客车碰撞中央分隔带护栏仰翻的重大道路交通事故，造成19人死亡，31人受伤，直接经济损失3152.17万元。经调查，驾驶人驾驶事故车辆，雨天超速行驶，在路面湿滑情况下操作不当，导致车辆失控偏离行驶方向与高速公路中央分隔带护栏发生碰撞后翻车。客运企业除有客运班线经营权和相关的办公设备外，无其他资产，名下129辆营运客车均为私人购买，未能及时发现、并采取措施消除肇事司机多次超速行驶、违章作业等事故隐患。
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第16题
某日，惠州市境内广河高速公路龙门路段广州往河源方向发生一起大型客车碰撞中央分隔带护栏仰翻的重大道路交通事故，造成19人死亡，31人受伤，直接经济损失3152.17万元。经调查，驾驶人驾驶事故车辆，雨天超速行驶，在路面湿滑情况下操作不当，导致车辆失控偏离行驶方向与高速公路中央分隔带护栏发生碰撞后翻车。客运企业除有客运班线经营权和相关的办公设备外，无其他资产，名下129辆营运客车均为私人购买，未能及时发现、并采取措施消除肇事司机多次超速行驶、违章作业等事故隐患。
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第17题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业使用报废、擅自改装、拼装、检验检测不合格以及其他不符合国家规定的车辆装备，从事经营活动的，不能判定为重大事故隐患。
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第18题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业使用报废、擅自改装、拼装、检验检测不合格以及其他不符合国家规定的车辆装备，从事经营活动的，不能判定为重大事故隐患。
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第19题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，危险货物道路运输企业存在下列（）情形的，应当判定为重大事故隐患。
A.
所属常压液体罐车罐体运输介质超出适装介质范围，或超过核定载质量载运危险货物的
B.
运输危险货物过程中包装容器损坏、泄漏的
C.
所属危险货物运输车辆未按规定采取相关安全防护措施的
D.
所属运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）在消除危险货物的危害前，到不具备危货车辆维修条件的维修企业进行维修的
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第20题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，危险货物道路运输企业存在下列（）情形的，应当判定为重大事故隐患。
A.
所属常压液体罐车罐体运输介质超出适装介质范围，或超过核定载质量载运危险货物的
B.
运输危险货物过程中包装容器损坏、泄漏的
C.
所属危险货物运输车辆未按规定采取相关安全防护措施的
D.
所属运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）在消除危险货物的危害前，到不具备危货车辆维修条件的维修企业进行维修的
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第21题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》,以下（）情形不应判定为普通货物道路运输企业安全生产重大事故隐患。
A.
驾驶人疲劳驾驶，已及时提醒并纠正的
B.
使用擅自改装的车辆运输货物的
C.
暴雪天气红色预警仍然运输的
D.
运输危险货物的
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第22题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》,以下（）情形不应判定为普通货物道路运输企业安全生产重大事故隐患。
A.
驾驶人疲劳驾驶，已及时提醒并纠正的
B.
使用擅自改装的车辆运输货物的
C.
暴雪天气红色预警仍然运输的
D.
运输危险货物的
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第23题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路普通货运企业存在下列（）情形的，应当判定为重大事故隐患。
A.
所属货运车辆故意夹带危险货物或违规运输禁运、限运物品，且运输过程中未及时提醒纠正、运输行为结束后一个月内未严肃处理的
B.
所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的
C.
未取得经营许可从事经营活动，或超出许可事项和有效期经营的
D.
按法律法规和规章规定，其他应当判定为重大事故隐患的
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第24题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路普通货运企业存在下列（）情形的，应当判定为重大事故隐患。
A.
所属货运车辆故意夹带危险货物或违规运输禁运、限运物品，且运输过程中未及时提醒纠正、运输行为结束后一个月内未严肃处理的
B.
所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的
C.
未取得经营许可从事经营活动，或超出许可事项和有效期经营的
D.
按法律法规和规章规定，其他应当判定为重大事故隐患的
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第25题
某日，驾驶人驾驶大客车行驶至湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段33公里856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，造成35人死亡、13人受伤。经调查，驾驶人疲劳驾驶造成车辆失控，与道路中央护栏发生碰撞事故。碰撞导致车辆油箱破损、柴油泄漏，右前轮向外侧倾倒，轮毂上的螺栓螺母与地面持续摩擦产生高温。车辆停止后，路面上的柴油遇到因摩擦产生高温的右前轮后起火。车辆右前角紧挨路侧护栏，车门无法有效展开，车上乘客不能及时疏散，且安全锤未按规定放置在车厢内，乘客无法击碎车窗逃生，造成重大人员伤亡。
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第26题
某日，驾驶人驾驶大客车行驶至湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段33公里856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，造成35人死亡、13人受伤。经调查，驾驶人疲劳驾驶造成车辆失控，与道路中央护栏发生碰撞事故。碰撞导致车辆油箱破损、柴油泄漏，右前轮向外侧倾倒，轮毂上的螺栓螺母与地面持续摩擦产生高温。车辆停止后，路面上的柴油遇到因摩擦产生高温的右前轮后起火。车辆右前角紧挨路侧护栏，车门无法有效展开，车上乘客不能及时疏散，且安全锤未按规定放置在车厢内，乘客无法击碎车窗逃生，造成重大人员伤亡。
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第27题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，运输危险货物过程中包装容器损坏、泄漏的，不属于重大事故隐患。
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第28题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，运输危险货物过程中包装容器损坏、泄漏的，不属于重大事故隐患。
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第29题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业经营地或运营线路途经地已发布台风（）及以上预警，暴雨、暴雪、冰雹、大雾、沙尘暴、大风、道路结冰（）预警，应当判定为重大事故隐患。
A.
红色、橙色
B.
橙色、橙色
C.
红色、红色
D.
橙色、红色
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第30题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业经营地或运营线路途经地已发布台风（）及以上预警，暴雨、暴雪、冰雹、大雾、沙尘暴、大风、道路结冰（）预警，应当判定为重大事故隐患。
A.
红色、橙色
B.
橙色、橙色
C.
红色、红色
D.
橙色、红色
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第31题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业所属经营性驾驶员存在一次计（）及以上诚信考核计分情形且未严肃处理仍继续安排上岗作业的，应当判定为重大事故隐患。
A.
5分
B.
6分
C.
10分
D.
12分
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第32题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，道路运输企业和城市客运企业所属经营性驾驶员存在一次计（）及以上诚信考核计分情形且未严肃处理仍继续安排上岗作业的，应当判定为重大事故隐患。
A.
5分
B.
6分
C.
10分
D.
12分
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第33题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，特种作业人员未按规定持证上岗的，应当判定为重大事故隐患。
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第34题
根据《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，特种作业人员未按规定持证上岗的，应当判定为重大事故隐患。
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第35题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第36题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第37题
关于城市客运企业生产安全事故隐患排查治理，下列说法错误的是（）
A.
城市客运企业应当建立生产安全事故隐患排查治理制度
B.
城市客运企业应当对排查出的生产安全事故隐患进行上报，由主管机关下达整改要求，组织整改治理
C.
城市客运企业应当对本单位生产安全事故隐患排查治理情况进行统计，分析事故隐患形成原因、特点及规律，对多发普发的事故隐患应当深入分析，建立事故隐患排查治理长效机制
D.
城市客运企业应当积极配合交通运输等相关部门依法进行的生产安全事故隐患监督检查
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第38题
关于城市客运企业生产安全事故隐患排查治理，下列说法错误的是（）
A.
城市客运企业应当建立生产安全事故隐患排查治理制度
B.
城市客运企业应当对排查出的生产安全事故隐患进行上报，由主管机关下达整改要求，组织整改治理
C.
城市客运企业应当对本单位生产安全事故隐患排查治理情况进行统计，分析事故隐患形成原因、特点及规律，对多发普发的事故隐患应当深入分析，建立事故隐患排查治理长效机制
D.
城市客运企业应当积极配合交通运输等相关部门依法进行的生产安全事故隐患监督检查
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第39题
汽车客运站应建立（）等安全生产管理制度。
A.
禁限运物品查控制度
B.
营运客车安全例行检查制度
C.
出站检查制度
D.
生产安全事故隐患排查治理制度
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第40题
汽车客运站应建立（）等安全生产管理制度。
A.
禁限运物品查控制度
B.
营运客车安全例行检查制度
C.
出站检查制度
D.
生产安全事故隐患排查治理制度
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第41题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，（）企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。
A.
道路旅客运输企业
B.
危险货物运输企业
C.
拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业
D.
城市公交运营企业
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第42题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，（）企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。
A.
道路旅客运输企业
B.
危险货物运输企业
C.
拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业
D.
城市公交运营企业
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第43题
某日，某客运企业驾驶人杨某驾驶鲁VXXXXX中型普通客车，从某客运站出发前往山东省临沂市。出站时，车内共有22人：1名驾驶人、21名乘客（其中3人为免票儿童）。10时25分，沿青州市五文路行驶至邵庄镇集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失490余万元。经调查：该中型普通客车核载19人；该车制动性能不合格，驻车制动失效；安全例检人员违反例检工作规章制度和操作规程，在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告。
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第44题
某日，某客运企业驾驶人杨某驾驶鲁VXXXXX中型普通客车，从某客运站出发前往山东省临沂市。出站时，车内共有22人：1名驾驶人、21名乘客（其中3人为免票儿童）。10时25分，沿青州市五文路行驶至邵庄镇集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失490余万元。经调查：该中型普通客车核载19人；该车制动性能不合格，驻车制动失效；安全例检人员违反例检工作规章制度和操作规程，在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告。
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第45题
某日，某客运企业驾驶员李某、王某交替驾驶豫AXXXXX大型客车，搭载61名务工人员，共63人，从正阳县出发，前往大格勒乡。行驶至青兰高速泾川段1487公里加100米处时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，左侧翻于路基边坡。车内大部分人员（57人）未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤，直接经济损失约为2119.99万元。经调查：该客运企业有客运车辆83辆，主要负责人长时间不在岗，2名专职安全生产管理人员只挂名不履职；事故车辆的两名驾驶员，一名为该企业长期雇用驾驶员，另一名为出车前临时雇用的驾驶员，均未与该企业签订用工合同。
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第46题
某日，某客运企业驾驶员李某、王某交替驾驶豫AXXXXX大型客车，搭载61名务工人员，共63人，从正阳县出发，前往大格勒乡。行驶至青兰高速泾川段1487公里加100米处时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，左侧翻于路基边坡。车内大部分人员（57人）未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤，直接经济损失约为2119.99万元。经调查：该客运企业有客运车辆83辆，主要负责人长时间不在岗，2名专职安全生产管理人员只挂名不履职；事故车辆的两名驾驶员，一名为该企业长期雇用驾驶员，另一名为出车前临时雇用的驾驶员，均未与该企业签订用工合同。
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第47题
某日，某重型货运车辆在高速公路运行中方向突然失控，撞向正在紧急停车带因故障停车的另一货车，致使该重型货车两名驾驶员和因故障停车的一名驾驶员死亡，另一人受伤，两辆货车不同程度损坏。经调查：该重型货车发生事故时空车运行，速度为110公里/小时；该重型货车挂靠在某货运企业名下，一直进行长途运输，至发生事故时从未进行过安全技术检验和综合性能检验；该货运企业未按照规定在事故车辆上安装、使用行驶记录仪，存在“挂而不管”的安全管理漏洞。
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第48题
某日，某重型货运车辆在高速公路运行中方向突然失控，撞向正在紧急停车带因故障停车的另一货车，致使该重型货车两名驾驶员和因故障停车的一名驾驶员死亡，另一人受伤，两辆货车不同程度损坏。经调查：该重型货车发生事故时空车运行，速度为110公里/小时；该重型货车挂靠在某货运企业名下，一直进行长途运输，至发生事故时从未进行过安全技术检验和综合性能检验；该货运企业未按照规定在事故车辆上安装、使用行驶记录仪，存在“挂而不管”的安全管理漏洞。
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第49题
一辆公交车在某市城市道路行驶过程中时，车辆突然失控，与在路口等信号灯的6辆小客车、2辆非机动车发生碰撞，造成2名非机动车骑行人受伤。事故发生后，2名事故伤者及公交车驾驶员已被及时送往医院治疗，均无生命危险。事故调查发现，该公交车发生事故时速度为20千米/小时，因转向机构发生故障，导致方向盘突然失控；肇事车辆已超报废期1年，因企业运营车辆紧张，至发生事故尚未进行报废处理，也未及时进行安全技术检测，驾驶员1年未参加企业组织的安全生产教育培训。
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第50题
一辆公交车在某市城市道路行驶过程中时，车辆突然失控，与在路口等信号灯的6辆小客车、2辆非机动车发生碰撞，造成2名非机动车骑行人受伤。事故发生后，2名事故伤者及公交车驾驶员已被及时送往医院治疗，均无生命危险。事故调查发现，该公交车发生事故时速度为20千米/小时，因转向机构发生故障，导致方向盘突然失控；肇事车辆已超报废期1年，因企业运营车辆紧张，至发生事故尚未进行报废处理，也未及时进行安全技术检测，驾驶员1年未参加企业组织的安全生产教育培训。
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搜题
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