吊安方块、半圆体的马腿、卡钩，宜采用锻造或铸造件,采用焊接件时，必须(),合格后方可使用。

A. 对焊件进行强度试验

B. 对焊件进行检验

C. 对焊口进行探伤检验

D. 对焊件进行试吊

A. 对焊件进行强度试验

B. 对焊件进行检验

C. 对焊口进行探伤检验

D. 对焊件进行试吊

A. 对焊件进行强度试验

B. 对焊件进行检验

C. 对焊口进行探伤检验

D. 对焊件进行试吊

A. 铸造吊钩

B. 焊接吊钩

C. 锻造吊钩

D. 板钩

A. 铸造吊钩

B. 焊接吊钩

C. 锻造吊钩

D. 板钩

A. 铸造吊钩

B. 焊接吊钩

C. 锻造吊钩

D. 板钩

A. 铸造吊钩

B. 焊接吊钩

C. 锻造吊钩

D. 板钩

A. 骨架如选用型钢，连接件可采用螺栓也可采用焊接的方法连接。

B. 幕墙骨架锚固件应尽量采用预埋件，在无预埋件的情况下采用后置埋件，埋件的结构形式要符合设计要求。

C. 面板要根据其材质选择合适的固定方式，一般采用自攻钉直接固定到骨架上，或板折边加角铝后再用自攻钉固定角铝的方法

D. 嵌缝打胶时，打胶厚度一般为缝宽的1/3

E. 幕墙个别污染严重的地方可采用溶剂清洗，也可用尖锐物体刮干净

A. 骨架如选用型钢，连接件可采用螺栓也可采用焊接的方法连接。

B. 幕墙骨架锚固件应尽量采用预埋件，在无预埋件的情况下采用后置埋件，埋件的结构形式要符合设计要求。

C. 面板要根据其材质选择合适的固定方式，一般采用自攻钉直接固定到骨架上，或板折边加角铝后再用自攻钉固定角铝的方法

D. 嵌缝打胶时，打胶厚度一般为缝宽的1/3

E. 幕墙个别污染严重的地方可采用溶剂清洗，也可用尖锐物体刮干净

A. 正确

B. 错误

A. 不应使用铸造吊钩

B. 锻造吊钩缺陷不应补焊

C. 应装设防脱钩装置

D. 吊钩表面不允许存在裂纹

A. 脚手架杆件不得钢木混搭

B. 扣件可采用锻造铸铁制作

C. 不得使用镀锌钢丝和其他材料绑扎

D. 每块脚手板的重量不得大于20kg

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A.

B.

C. 330—08

D.

E.

F.

G.

H.

I.

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 当预组合模板采用桁架支模时，桁架与支点的连接应固定牢靠

B. 桁架支承应采用平直通长的型钢或木方

C. 当预组合模板块较大时，应加钢楞后方可吊运

D. 单块模就位安装，必须待支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行

E. U形卡应按设计规定安装

A. 汽车吊应使用铸造的吊钩，不得使用低碳钢锻造的吊钩

B. 吊钩应设有防止吊绳意外脱钩的保险装置

C. 汽车吊吊钩起升方向应设有灵敏可靠的高度限位装置

D. 汽车吊吊钩不允许补焊修复

A. 汽车吊应使用铸造的吊钩，不得使用低碳钢锻造的吊钩

B. 吊钩应设有防止吊绳意外脱钩的保险装置

C. 汽车吊吊钩起升方向应设有灵敏可靠的高度限位装置

D. 汽车吊吊钩不允许补焊修复

A. 汽车吊应使用铸造的吊钩，不得使用低碳钢锻造的吊钩

B. 吊钩应设有防止吊绳意外脱钩的保险装置

C. 汽车吊吊钩起升方向应设有灵敏可靠的高度限位装置

D. 汽车吊吊钩不允许补焊修复

A. 汽车吊应使用铸造的吊钩，不得使用低碳钢锻造的吊钩

B. 吊钩应设有防止吊绳意外脱钩的保险装置

C. 汽车吊吊钩起升方向应设有灵敏可靠的高度限位装置

D. 汽车吊吊钩不允许补焊修复

A. 正确

B. 错误

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管；

B. 采用钢管作为防护栏杆杆件时，应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接固定；

C. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用扣件、定型套管等方式进行连接固定；

D. 采用非钢管作防护栏杆杆件时，应采用螺栓、销轴或焊接等方式进行连接固定；

A. 焊接

B. 铸造

C. 锻造

D. 热处理

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头

B. 焊接接头应优先选择电阻点焊

C. 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接

D. 钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊

E. 钢筋与钢板的Ｔ形连接，宜采用电渣压力焊

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误