《冷冻机油》(GB/T16630-2012)要求润滑油的介电强度不低于25kv,并有严格的酸、碱值的指标。

A. 正确

B. 错误

A. 使用适量的冷冻机油,以达到油镜中线为合适

B. 不同的制冷剂选用不同的冷冻机油

C. 对冷冻机油平时不需要检查

A. 2015～2019年

B. 2016～2020年

C. 2017～2021年

D. 2018～2022年

A. 2015～2019年

B. 2016～2020年

C. 2017～2021年

D. 2018～2022年

A. 2015～2019年

B. 2016～2020年

C. 2017～2021年

D. 2018～2022年

A. 2015～2019年

B. 2016～2020年

C. 2017～2021年

D. 2018～2022年

A. 尼龙绳

B. 涤纶绳

C. 吕宋绳

D. 丙纶绳

E. 维尼纶绳

A. 泵的安全保护和电控装置及各部分仪表均应灵敏、正确、可靠，电动机的电流和功率不应超过额定值

B. 滑动轴承的温度不应大于70C：滚动轴承的温度不应大于80C，各润滑点的润滑油温度、密封液和冷却水的温度均应符合设备技术文件的规定

C. 润滑油不得有渗漏和雾状喷油现象

D. 泵在额定工况点连续试运转时间不应小于4h

E. 各固定连接部位不应有松动，叶轮与泵壳不应相碰，不得有异常声响和摩擦现象

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 过小

B. 过大

C. 正常

A. 过小

B. 过大

C. 正常

A. 尼龙绳的强度在化学纤维绳中最大

B. 尼龙绳的重量在化学纤维绳中最轻

C. 尼龙绳的熔点在化学纤维绳中最低

D. 尼龙绳的伸展率在化学纤维绳中小大

E. 尼龙绳的价格在化学纤维绳中最贵

A. 降低循环冷却水水温

B. 减小油箱润滑油液面

C. 调节润滑油出口冷却器,以降低油温

A. 蒸发度

B. 强度极限

C. 滴点

A. 可减小制冷剂的流动阻力

B. 提高制冷系统的制冷量

C. 对压缩机起润滑、降温作用

A. 三个芯样的抗压强度中间值不小于设计要求的混凝土强度等级值的８８％

B. 三个芯样的抗压强度最大值不小于设计要求的混凝土强度等级值的８８％

C. 三个芯样的抗压强度最小值不小于设计要求的混凝土强度等级值的８０％

D. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的８０％

E. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的８８％

A. 三个芯样的抗压强度中间值不小于设计要求的混凝土强度等级值的88%

B. 三个芯样的抗压强度最大值不小于设计要求的混凝土强度等级值的88%

C. 三个芯样的抗压强度最小值不小于设计要求的混凝土强度等级值的80%

D. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的80%

E. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的88%

A. 正确

B. 错误

A. 越大

B. 不变

C. 越小

A. 油漆完整无脱落

B. 导轨间的平行度误差

C. 电气线路清晰整齐

D. 检查液压油、润滑油、冷却液等的管子

A. 油漆完整无脱落

B. 导轨间的平行度误差

C. 电气线路清晰整齐

D. 检查液压油、润滑油、冷却液等的管子

A. 油漆完整无脱落

B. 导轨间的平行度误差

C. 电气线路清晰整齐

D. 检查液压油、润滑油、冷却液等的管子

A. 回收热量有利于净化润滑油

B. 润滑轴承

C. 冷却泵轴承温度

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 减速器里的润滑油应加满

B. 减速机润滑油油温可达到９０度

C. 减速机不得有渗漏油

D. 减速机运转时不得有过大的噪音及撞击声

A. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的88%

B. 三个芯样的抗压强度算术平均值不小于设计要求的混凝土强度等级值的98%

C. 三个芯样的抗压强度最小值不小于设计要求的混凝土强度等级值的80%

D. 三个芯样的抗压强度最小值不小于设计要求的混凝土强度等级值的90%

E. 三个芯样的抗压强度实测值达到设计要求的混凝土强度等级值的100%

A. 刮板输送器完好，刮板齐全无变形，链条无松旷

B. 输料减速装置工作无异响，润滑油油面低于油位标记高度

C. 螺旋分料器螺旋轴无变形，螺旋叶片齐全无缺损

D. 振捣梁、熨平板工作正常，工作面平整无变形

A. 正确

B. 错误

A. 机油尺

B. 空气滤清器

C. 机油滤清器

A. 对于要求较高的焊接工作，尽可能选用逆变焊机

B. 焊机铭牌上所标注的额定电流值要大于焊接过程中的焊接电流值

C. 野外无电源，则应选用汽油机或柴油机拖动的弧焊发电机

D. 现场移动性大，则应采用重量较轻、较灵活的焊机

E. 碱性熔渣的脱氧较完全，又能有效地消除焊缝金属中的硫，合金元素烧损少，所以焊缝金属的机械性能和抗裂性均较好

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 透平发电机在盘车时发现转动部分有摩擦声

B. 润滑油油质不合格

C. 循环水质不合格

A. 正确

B. 错误

A. 确定机械的润滑部位和润滑点及用油量

B. 操作工须熟悉各注油点

C. 明确规定加油方法

D. 确定油脂牌号的用油材料

E. 按润滑图表或卡片上规定的间隔期进行加油、添油

A. 正确

B. 错误

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求